BMW i5 Leasing Deals

Was macht den BMW i5 so besonders?

Schon im Stand wirkt hier nichts nervös. Der BMW i5 steht einfach da, lang, ruhig, mit einer Selbstverständlichkeit, die man sofort spürt.

Kein braves Business-Auto. Sondern Präsenz mit Haltung. Von außen wirkt er nicht wie viele Elektro-Limousinen, die vor allem glatt und distanziert sein wollen, sondern wie ein Auto, das bewusst als BMW gezeichnet wurde: klar in den Linien, ernst im Auftritt, eindrucksvoll ohne laut zu werden.

Dann steigst du ein, und die Stimmung kippt nicht in Show. Sondern in Ruhe. Die Flächen wirken aufgeräumt, der Blick fällt weit nach vorn, alles fühlt sich geordnet und selbstverständlich an. Kein überladener Technikraum. Eher ein Ort, in dem du sofort merkst, dass hier Fahren und Ankommen gleich wichtig sind.

Genau das setzt sich auf der Straße fort. Der elektrische Antrieb reagiert spontan, aber nie hektisch. Der BMW i5 schiebt gelassen an, bleibt sauber dosierbar und fährt sich erstaunlich verbindlich. Nicht entkoppelt. Sondern nah genug an der Straße, dass du Vertrauen aufbaust, ohne auf Komfort zu verzichten. Man merkt schnell: Dieses Auto will dich nicht abschirmen. Es will dich souverän bewegen.

Stell dir den frühen Termin am anderen Ende der Stadt vor. Noch kühl draußen, kaum Verkehr, die ersten Meter laufen fast lautlos, und trotzdem fühlt sich nichts fern an. Später auf der Autobahn bleibt genau dieses Gefühl. Ruhig. Stabil. Erwachsen. Und wenn du im Touring unterwegs bist, kommt zu dieser Gelassenheit noch das gute Gefühl, dass auch Gepäck, Alltag und spontane Umwege ganz selbstverständlich mitgedacht sind.

Der BMW i5 ist deshalb nicht einfach ein elektrischer Dienstwagen. Er ist eine moderne Form von Fahrkultur. Einer, der Ruhe kann, Präsenz sowieso und je nach Variante auch eine Klarheit im Antritt, die du nicht mehr missen willst.

Und genau deshalb passt Leasing hier so gut. Weil du diese Souveränität fahren kannst, ohne dich langfristig festzulegen.

Er wirkt vernünftig. Und fühlt sich nach deutlich mehr an. Der BMW i5.

Welche Modellvarianten gibt es beim BMW i5?

Beim BMW i5 gibt es sechs Varianten, die sich nach Karosserieform sowie über Leistung und Antrieb staffeln. eDrive40 Limousine ist der Einstieg bei der klassischen i5 Limousine und kombiniert 340 PS mit Hinterradantrieb. Sie wirkt ausgewogen und langstreckentauglich, mit 513 bis 627 km WLTP-Reichweite klar auf Alltag und Pendelstrecken ausgerichtet. Wenn du einen i5 suchst, der souverän fährt ohne den Fokus auf Sportlichkeit zu legen, passt diese Variante am besten. xDrive40 Limousine richtet sich an dich, wenn du in der Limousine mehr Reserven willst. Mit 394 PS und Allradantrieb fährt sie spürbar kräftiger an, bleibt mit 487 bis 581 km WLTP-Reichweite aber weiterhin alltagstauglich. Kein reines Performance-Modell. Sondern die stimmige Mitte aus Komfort, Traktion und Tempo. M60 xDrive Limousine ist mit 601 PS und Allradantrieb die stärkste Limousine im i5 Programm. Der Sprint auf 100 km/h in 3,8 Sekunden zeigt sofort, wohin die Richtung geht, während 473 bis 540 km WLTP-Reichweite den Reisewagen-Charakter erhalten. Diese Variante passt zu dir, wenn du Business-Limousine und sehr viel Leistung in einem Auto suchst. eDrive40 Touring bringt das gleiche Leistungsniveau mit 340 PS und Hinterradantrieb ins Kombiformat. Mit 494 bis 602 km WLTP-Reichweite bleibt er klar auf Alltag, Familie und längere Strecken ausgelegt, fühlt sich dabei aber nicht schwerfällig an. Das ist die passende Wahl, wenn du viel Platz willst und auf einen ruhigen, ausgewogenen Charakter Wert legst. xDrive40 Touring setzt im Touring auf 394 PS und Allradantrieb. Damit wirkt er kräftiger und gelassener, vor allem wenn du häufig voll beladen unterwegs bist oder bei wechselnden Bedingungen mehr Traktion möchtest. Für dich ist das die richtige Variante, wenn du den Nutzwert des Touring mit etwas mehr Druck und Souveränität verbinden willst. M60 xDrive Touring steht an der Spitze der Baureihe und verbindet 601 PS mit Allradantrieb und viel Raum. In 3,9 Sekunden auf 100 km/h ist er deutlich auf Performance ausgelegt, bleibt als Touring aber zugleich praktisch nutzbar; die WLTP-Reichweite liegt bei 454 bis 522 km. Wenn du keinen klassischen Lastenträger suchst, sondern einen sehr schnellen Elektro-Kombi mit klarer Top-Position im i5 Angebot, landest du hier.

Welche Ausstattungspakete gibt es beim BMW i5?

Der BMW i5 ist nicht einfach nur gut ausgestattet. Du verfeinerst ihn bis er wirklich deiner ist.

Genau dafür sind die Pakete da. Kein bloßes Extra. Sondern ein klarer Eingriff in Charakter, Wirkung und Alltag.

M Sportpaket Pro gibt dem i5 deutlich mehr Spannung. Mehr Schärfe, mehr Präsenz, mehr von diesem Moment, in dem das Auto schon im Stand entschlossener wirkt. Die rote M Sportbremse ist dabei nur ein Detail – aber eines, das sofort zeigt, wohin die Richtung geht.

Comfort Paket verschiebt den Schwerpunkt klar in Richtung Ruhe und Reisekomfort. Die Sitzbelüftung klingt zunächst nach Luxusdetail, fühlt sich im Alltag aber schnell nach etwas an, das du nicht mehr missen willst. Mehr Entlastung, mehr Gelassenheit, mehr Lounge als bloß Arbeitsplatz auf Rädern.

Travel Paket macht den i5 im täglichen Umgang spürbar angenehmer. Alles wirkt etwas leichter, etwas aufgeräumter, etwas selbstverständlicher – vom Zugang bis zum Beladen. Kein großes Spektakel. Sondern genau die Art von Komfort, die man schon nach wenigen Tagen fest einplant.

Am Ende geht es nicht nur darum, was der BMW i5 kann. Sondern darum, welche Seite von ihm du jedes Mal erleben willst, wenn du einsteigst.

Wie hoch sind Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Batteriegröße beim BMW i5?

Alle sechs Varianten nutzen denselben Netto-Batteriespeicher mit 81,2 kWh. Die Unterschiede bei der Reichweite entstehen deshalb vor allem durch Antrieb, Leistung und Karosserieform. Im Alltag heißt das: Die eDrive40-Modelle sind auf Effizienz ausgelegt, die M60-Versionen setzen spürbar stärker auf Performance.

Die WLTP-Werte sind Normwerte und keine Praxisreichweiten. Bei der eDrive40 Limousine liegen praxisnahe Angaben je nach Quelle bei rund 480 bis 500 Kilometern. Für die xDrive40 Limousine werden rund 465 Kilometer genannt, für die M60 xDrive Limousine rund 420 Kilometer. Beim Touring reichen die alltagsnahen Werte von rund 455 bis 465 Kilometern im eDrive40, etwa 455 Kilometern im xDrive40 und rund 425 Kilometern im M60 xDrive. Gerade bei Tempo auf der Autobahn oder im Winter sinkt die Reichweite spürbar. Das sieht man beim eDrive40 Touring besonders deutlich: Unter winterlichen Bedingungen wurden 25,6 kWh/100 km und eine Test-Reichweite von 349 Kilometern erreicht.

Beim Laden bleibt der BMW i5 gut berechenbar. DC-Schnellladen mit bis zu 205 kW ist in allen Varianten möglich, dazu kommen je nach Ausführung 11 oder 22 kW AC. Von 10 auf 80 Prozent vergehen 30 Minuten. Für den Alltag ist das angenehm zügig, auf längeren Strecken wirkt der i5 damit klar reisetauglich. Im Leasing ist das ein wichtiger Punkt, weil Nutzungsszenario und Variante hier recht sauber zusammenpassen müssen.

Welche Kosten kommen beim BMW i5 Leasing auf dich zu?

Beim Leasing zählt nicht nur die Monatsrate. Die laufenden Kosten entstehen danach im Alltag — und genau die solltest du vor dem Abschluss sauber einordnen. Beim BMW i5 ist die Kfz-Steuer ein klar kalkulierbarer Punkt. Bei Erstzulassung bis Ende 2030 gilt die Steuerbefreiung bis zu 10 Jahre, längstens bis Ende 2035. Bei Wartung und Inspektion lohnt ein nüchterner Blick. Bei 24 Monaten und 10.000 km im Jahr fällt die erste Inspektion in der Regel nicht an — die Kilometergrenze liegt meist höher. Bei 36 Monaten wird die erste Inspektion planbar, bei 48 Monaten solltest du sie erst recht auf dem Zettel haben. Was die Inspektion dann kostet, lässt sich vorab nicht pauschal nennen. Das hängt stark von Werkstatt und Umfang ab. Ein Wartungspaket lässt sich bei vielen Anbietern dazubuchen. Die Konditionen variieren je nach Anbieter — lohnt sich, beim Abschluss direkt zu fragen. Die Hauptuntersuchung wird nach drei Jahren relevant und kostet je nach Prüfstelle zwischen 103,90 und 107,90 €. Die Versicherung hängt stark von deiner Einstufung ab. Wer mit SF-Klasse 12 kalkuliert, zahlt für die Haftpflicht ca. 673 € im Jahr. Für die Vollkasko bei 500 € Selbstbeteiligung liegen als Orientierung je nach Tarif und Region rund 1.630 bis 2.080 € im Jahr drin, für die Teilkasko bei 150 € Selbstbeteiligung etwa 949 bis 1.138 €. Was kostet das Laden auf 100 km? Der Stromverbrauch eines Elektroautos wird in kWh pro 100 km angegeben. Um die tatsächlichen Kosten zu berechnen, wird dieser Verbrauch einfach mit dem Strompreis multipliziert. Bei einem realen Durchschnitts-Verbrauch des BMW i5 wie angenommen von 19,1 kWh pro 100 km und einem Strompreis von 30 Cent pro kWh ergeben sich somit Kosten von rund 5,73 € pro 100 km beim Laden zuhause. Zum Vergleich: An öffentlichen AC-Ladesäulen liegen die Kosten bei etwa 12,03 € pro 100 km, an Schnellladesäulen (DC) bei rund 13,18 € pro 100 km. Hierbei haben wir mit einem Durchschnittspreis von 69 Cent pro kWh für den Schnellladepunkt und 63 Cent pro kWh für den AC-Ladepunkt gerechnet. Bei der Garantie ist der Rahmen klar. BMW gibt 3 Jahre Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung. Für die Batterie gelten 8 Jahre oder 160.000 km bis 70 % SoH Kapazität. Eine optionale Garantieverlängerung ist gegen Aufpreis buchbar. Die Konditionen variieren je nach Anbieter und Laufleistung. Unterm Strich bleibt der BMW i5 beim Leasing gut planbar. Kein Überraschungsauto. Sondern ein Modell, bei dem du Steuer, Versicherung, Laden und mögliche Zusatztermine wie HU oder Inspektion recht sauber vorab einordnen kannst.

Ganzjahresreifen oder Sommer- und Winterreifen – was lohnt sich?

Ein Punkt, den du beim BMW i5 nicht nebenbei abhaken solltest: die Reifenwahl. Gerade im Leasing ist das keine Detailfrage, sondern ein echter Kosten- und Nutzungsfaktor.

Viele Angebote starten mit Sommerreifen. Das heißt für dich: Für Herbst und Winter brauchst du in der Regel einen zusätzlichen Radsatz, und der saisonale Wechsel kostet beim BMW i5 etwa 160–240 € pro Termin.

Ganzjahresreifen wirken im ersten Moment einfacher. Beim i5 sind sie aber nur eingeschränkt typisch, weil Gewicht, Leistungsniveau und oft auch Mischbereifung die Auswahl kleiner machen.

Entscheidend ist deshalb dein Fahrprofil. Wohnst du in einer milden Region, fährst eher defensiv und legst pro Jahr wenig Kilometer zurück, kann Ganzjahresbereifung trotzdem sinnvoll sein.

Sobald du häufiger Langstrecke fährst, im Winter regelmäßig bei Kälte oder Schnee unterwegs bist oder größere Räder fährst, sind Sommer- und Winterradsätze meist die nachvollziehbarere Lösung. Nicht pauschal günstiger. Aber im Alltag des BMW i5 oft die stimmigere Wahl.